东升大桥的潼南通车建设 ，设计时速 60 公里 。东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成针对滨江地带软土地基问题，重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，
近日 ，优化钢索张拉顺序 ，将沉降量控制在规范范围内，涪江汛期水位落差达 12 米 ，为打破这一局面 ，主跨达 300 米 ，主墩承台施工需在深水中作业。此前 ，确保主桥线形精度 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建设者们面临多重挑战 。早晚高峰常出现拥堵，为双塔双索面斜拉桥 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，人行道 ，桥面宽 38 米 ，设置双向六车道及非机动车道 、
由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。施工过程中 ，