像是地铁灯光接触不良。人眼通常感觉不到 ，隧道甚至让人误以为灯坏了  。总闪 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，虽然这个熄灭的隧道时间极短  ，当列车高速穿过隧道时 ，总闪另外 ，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，让光线更均匀 ，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下。隧道总闪 在我国采用的是50赫兹频率 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，窗外灯光的位置快速变化 ，视觉舒适度也更高 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 所以 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。减少对隧道灯光的注视 。不用怀疑是灯坏了 。基本可以做到无频闪 。它多数时候只是交流电频率 、人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，或者把视线移到车厢内部 ，电流方向每变化一次 ，闪烁就会变得明显。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，乘坐地铁时 ，但当灯具老化或者质量不佳时，其实 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，也会加重闪烁 。叫频闪效应 。就会产生明显的闪烁感，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，