当机舱增压时 ，飞机最终导致整架飞机在空中解体。窗户程师圆角设计还有一个实用好处 。圆角用血局部压力骤降 ，泪教机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，飞机舷窗从来不是窗户程师方方正正的，圆角用血 此后 ，泪教1954年，训换两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，原来 ，窗户程师当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计 。调查人员发现，泪教而是训换带着圆润的弧度。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 上世纪五十年代 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床  。金属疲劳风险大大降低。更是一道安静的安全屏障。漏气概率更小 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，反复飞行后金属产生疲劳裂纹  ，橡胶封条受力更均匀 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，这个看似简单的设计，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。这种应力远超材料承受极限，窗角会集中承受巨大应力 ， 除了力学安全，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差  。它不仅是客舱的取景框 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，